-Mike Simpson masih menjabat sebagai Managing Director di dealer kapal pesiar terbesar di Asia

Ketika Mike Simpson berbicara tentang kebebasan, dia mungkin tidak menyaingi pidato Mel Gibson sebagai William Wallace di film Braveheart, tapi dia masih cukup meyakinkan. Dan hari ini kata tersebut memiliki arti ganda bagi pria yang mendirikan Simpson Marine pada tahun 1984 di Hong Kong, di mana dia masih tinggal di Pulau Lamma dan pergi ke kantornya di Aberdeen dan kembali mengendarai speedboat Windy yang sudah lama melayaninya.

Simpson percaya bahwa kebebasan pada akhirnya adalah tentang yachting, yang mengarah ke tagline perusahaan, ‘Yachting Freedom Since 1984’. Dan dia juga memilih Freedom sebagai nama Beneteau Oceanis 46.1 yang dia beli tahun lalu, lebih dari dua dekade sejak dia terakhir memiliki perusahaan kapal pesiar.

“Kata itu ada dalam tagline Simpson Marine karena suatu alasan. Ia menangkap seluruh ide berlayar, menikmati angin laut dan lautan. Ini semua tentang kebebasan, sebuah pelarian. Bagi saya itu adalah kenikmatan terbesar dari berlayar, melepaskan diri dari semua tekanan pekerjaan, kehidupan kota,” kata Managing Director diler kapal pesiar terbesar di Asia ini, yang mempekerjakan lebih dari 100 staf di tujuh wilayah.

“Ada kegembiraannya di dalamnya. Saat Anda berada di atas air, Anda membebaskan diri. Ada rasa pelarian total dan kebebasan. Itu selalu bersama saya setiap kali saya keluar berlayar di atas air. Anda berada di dunia yang berbeda dan Anda bisa membiarkan tekanan dan stres hilang. Kebebasan adalah metafora untuk berlayar.”

Simpson memiliki versi First Line dari 46.1, model terbesar kedua di jajaran Oceanis.

Simpson telah berlayar di banyak bagian dunia termasuk Amerika Utara dan Selatan, Eropa, Afrika dan Asia, dan pelayaran itulah yang membawanya ke wilayah ini. Setelah bepergian sejak pensiun dari Angkatan Darat Inggris pada 1970-an, dia berada di Taiwan ketika dia mulai membangun kapal pesiar untuk berlayar keliling dunia.

Meskipun dia mencapai Singapura pada pelayaran pertamanya dan Hong Kong pada pelayaran kedua, setiap kali seseorang menyukai perahunya dan memberinya tawaran, dia tidak dapat menolak. Pada pelayaran ketiga, Simpson akhirnya menjual kapal pesiarnya di Singapura lagi dan menerima pesanan kapal pesiar lain. “Uang akhirnya turun dan saya menyadari bahwa saya telah menemukan peluang bisnis,” dia tersenyum.

LOYALITAS BENETAU

Beneteau adalah merek besar pertama yang Simpson mulai tawarkan dan dia sekarang berada di tahun ke-36 sebagai dealer untuk pembuat ikon Prancis. Dia mengambilnya pada tahun 1985, setahun setelah mendirikan perusahaannya dan setahun sebelum peluncuran lini Oceanis.

Sejak terakhir kali ia memiliki kapal pesiar layar pada tahun 1990-an, pelayarannya mencakup sesekali keluar dan regatta pada kapal teman di Hong Kong dan tempat lain di Asia, serta pelayaran yang lebih lama selama liburan musim panas di Eropa, di mana ia memiliki rumah di Prancis.

Freedom (depan) menjadi bagian dari Boating Rendez-Vous November lalu yang diselenggarakan oleh Simpson Marine dan Groupe Beneteau Asia-Pacific.

Namun, Covid menggagalkan rencana musim panasnya yang biasa tahun lalu karena aktivitas berperahu dan kepemilikan di Hong Kong telah meningkat tajam, dengan penduduk, yang tidak dapat berlibur ke luar negeri, menghabiskan lebih banyak waktu menjelajahi atraksi alam kota mereka sendiri. Sebagian sebab Covid dan sebagian lagi keberuntungan yang menyebabkan Simpson menemukan Freedom.

“Sebuah kebetulan karena saya biasanya mencoba menyeberang ke Eropa di musim panas, menghabiskan waktu di rumah saya di Prancis atau menerbangkan pesawat saya kembali ke Inggris. Tahun lalu, itu tidak mungkin, jadi saya tinggal di Hong Kong dan melihat semua orang keluar berlayar,” kata Simpson, yang perusahaannya menjual 112 yacht baru dan bekas tahun lalu, mencatat penjualan lebih dari US$200 juta.

“Sungguh menakjubkan berapa banyak penjualan yang kami dapatkan karena lockdown, jadi jelas pesannya sampai ke saya, bahwa mungkin saya harus melakukan hal yang sama.”

Simpson telah mempertimbangkan Oceanis 51.1 sebelum versi First Line Oceanis 46.1 dengan spesifikasi baik tersedia di Hong Kong, setelah pembeli yang dituju di Filipina meminta Simpson Marine untuk menjual kapal pesiar tersebut.

“Saya naik ke atas kapal dan sangat menyukai tampilannya, tata letak, dan peralatannya,” kata Simpson tentang 46.1, bagian dari model Oceanis generasi ketujuh. “Sepertinya itu sangat cocok dengan harganya.”

CEPAT, MENYENANGKAN DAN LAPANG

Menawarkan panjang keseluruhan 48 kaki, model kapal ini memiliki lambung 45 kaki yang dirancang Pascal Conq yang menawarkan balok lapang hampir 15 kaki. Dibandingkan dengan versi standar, versi First Line memiliki tiang lebih tinggi 3 kaki, area layar 28 persen lebih banyak, perlengkapan dek Harken, lunas bohlam timah yang dalam, dan perlengkapan rigging Performance.

Simpson membeli Beneteau Oceanis 46.1 barunya setelah menyadari bahwa dia akan menghabiskan lebih banyak waktu di Hong Kong daripada biasanya.

“Sebuah berkah. Saya telah melakukan delapan hingga 10 knot dengan relatif mudah. Ini adalah kapal pesiar yang bisa Anda bawa dengan senang hati ke Filipina dan Anda akan menderu di sana dengan angin yang tepat,” kata Simpson, yang biasanya membawa kapal pesiarnya keluar pada akhir pekan.

Hal yang hebat tentang jajaran produk Oceanis baru ini adalah ia menawarkan banyak kualitas dari jajaran Pertama, terutama jika Anda memilih paket. Ini untuk pemilik yang menginginkan kapal pesiar yang menyenangkan untuk berlayar, ringan, cepat dan mudah dioperasikan.”

Simpson adalah penggemar berat kokpit, yang memiliki sofa panjang di kedua sisi meja lipat, ditambah kursi berjemur di kedua sisi jalan. Saat berlabuh, jendela di atas pintu terlipat menjadi platform berenang.

“Ini adalah kokpit yang sangat besar dengan meja besar sehingga Anda dapat duduk bersama sekelompok teman dan makan siang di luar ruangan atau Anda dapat makan di bawah bersama sekelompok orang. Dan karena memiliki dua roda, Anda memiliki jalur yang jelas melalui kokpit, ke tangga dek bawah dan buritan, di mana Anda langsung menuju platform renang dan masuk ke dalam air.”

Nauta Design menangani tata letak dek dan interior, yang juga merupakan penggemar berat Simpson, setelah melihat studio Italia meningkatkan aspek ini dari yacht Beneteau dan katamaran Lagoon selama ia mewakili merek Groupe Beneteau. Freedom memiliki tiga kabin, tata letak dua kepala, dengan suite pemilik di bagian depan dan dua kabin tamu belakang, satu dengan kamar mandi dalam.

Foto stok interior Oceanis 46.1 oleh Nauta Design menunjukkan ruang tamu yang lapang.

“Interior oleh Nauta Design sangat indah. Ini adalah interior yang fantastis untuk kapal pesiar 46 kaki, dengan ruang tamu yang sangat besar, dapur yang bagus, kabin pemilik yang sangat besar, banyak jendela besar dengan pemandangan laut, ditambah banyak palka dek dan lubang intip untuk ventilasi, ”katanya.

“Ini adalah kapal pesiar yang dilengkapi dengan fasilitas sangat baik, dengan semua yang Anda butuhkan untuk berlayar dan tinggal di kapal, dengan banyak ruang penyimpanan dan loker, seperti loker dalam di mana Anda dapat menyimpan gennaker. Saya menemukan hampir semua fitur dan aspek bekerja dengan sangat baik.”

Peralatan teknis Freedom termasuk generator dan AC, lemari es, microwave, kompor dan oven di dapur, serta winch listrik untuk layar utama. Dia mengakui kapal layar telah berubah dalam banyak hal sejak terakhir dia memilikinya.

“Deck telah dibersihkan dan ditingkatkan dari aspek keamanan, dengan semua garis mengarah ke belakang dari tiang, tertutup. Dan kami tidak pernah memimpikan derek listrik – sehingga Anda hanya menggunakan sedikit kekuatan otot,” dia tertawa.

“Ada banyak penyempurnaan dalam detailnya. Interiornya sekarang sangat bagus dan pilihan kain serta bahannya jauh lebih baik daripada ketika saya terakhir memiliki kapal pesiar di tahun 1990-an.”

Foto stok suite pemilik depan yang mengesankan di Oceanis 46.1

“Dua roda kemudi juga baru. Di zaman saya, Anda memiliki satu roda besar yang menghalangi akses ke laut dan Anda tidak memiliki ruang yang sama di kokpit. Bahkan memiliki generator dan AC di kapal pesiar berlayar ukuran ini tidak umum saat itu. Merekalah fitur hebat di dunia kapal layar ini.”

PELAYARAN GLOBAL

Sejarah pelayaran Simpson telah mencakup perjalanan di sepanjang pantai timur AS dan pantai barat Kanada yang “lebih dingin dan lebih kasar”. Dia mengatakan tujuan paling beraninya termasuk berlayar keluar dari Venezuela ke kepulauan Los Roques, sementara sebaliknya, musim puncak Karibia di musim dingin utara menawarkan penjelajahan bebas stres melalui pulau-pulaunya.

“Teman yang merupakan pendaki gunung dan petualang berpengalaman, jadi kami bersenang-senang dalam perjalanan itu,” kenangnya. “Dan saya menyukai Karibia di musim dingin karena Anda selalu mendapatkan kilau cahaya apakah Anda pergi ke utara atau selatan.”

Namun, dia masih percaya bahwa Mediterania cocok untuk sebagian besar penjelajahan, sementara mengakui masih banyak Asia yang belum dia jelajahi.

“Jika saya mencari area untuk dijelajahi, Med sulit dikalahkan. Tidak selalu angin terbaik, tetapi Anda memiliki tempat-tempat menarik dengan begitu banyak sejarah dan budaya, pelabuhan-pelabuhan kecil yang indah dengan restoran-restoran kecil yang indah di tepi dermaga. Itu bagi saya ajaib. Saya bisa menghabiskan waktu lama berkeliling Med dan selalu memiliki banyak variasi dan hal menarik untuk dilihat dan dilakukan, ”katanya.

Simpson telah berlayar ke seluruh dunia

“Los Roques itu indah. Saya berlayar ke sana dengan pandangan; “Karena itu, lihat di sini di Asia. Saya sekarang menjelajahi lebih banyak Hong Kong. Double Haven adalah tempat yang spektakuler untuk berlayar dan bermalam. Dan dari sini, Anda hanya beberapa hari berlayar ke pulau-pulau di Filipina dan kemudian Anda dapat menuju ke Indonesia, yang belum saya lakukan, tetapi itu adalah sesuatu yang ingin saya lakukan.”

Setelah mempromosikan kebebasan gaya hidup pesiar melalui Simpson Marine selama lebih dari tiga dekade, Simpson mempelopori kolaborasi dengan Sanlorenzo pada tahun 2015 yang awalnya menyertakan strategi keluar bertahap baginya untuk pensiun.

Namun, pada saat yang sama ketika pembeli potensial dari investor daratan gagal terwujud, Simpson mendapati dirinya senang oleh keberhasilan Sanlorenzo Asia dan bisnis lain dalam Simpson Marine Group, yang juga mewakili Bluegame, Fairline dan Aquila, dan mengoperasikan divisi pialang besar, charter, dan manajemen kapal pesiar.

“Secara mental, saya sudah mulai memikirkan rencana keluar dan apa yang akan saya lakukan seperti berlayar dan menerbangkan pesawat saya, tetapi waktu ke waktu dan sungguh menakjubkan melihat apa yang telah terjadi. Saya benar-benar kembali ke dalamnya dan di sinilah saya, masih memimpin dan menikmatinya,” kata Simpson.

“Saya memiliki tim yang hebat di seluruh wilayah dan khususnya di sini di Hong Kong, di mana pasar utamanya berada. Sementara tim saya terus melakukan pekerjaan dengan baik dan menjalankan bisnis, dan saya masih dapat mengambil cuti satu atau dua bulan setiap musim panas untuk terbang dan berlayar, saya senang dengan tempat saya sekarang. Apapun yang terjadi, yang utama adalah tetap aktif. Saya tidak berencana untuk pensiun untuk waktu yang lama.”

www.simpsonmarine.com
www.beneteau.com

Catatan: Artikel sumber terbit di kolom “Owner” Yacht Style Issue 58, berjudul “Mike Simpson: Finding Freedom in a Benetau”