Stefano de Vivo dari Ferretti Group

Tahun 2021 menjadi tahun yang berbuah manis bagi perusahaan kapal pesiar Ferretti Group. Perusahaan tersebut berhasil mengumpulkan pendapatan melebihi 1 miliar dolar AS dalam sembilan bulan pertama. Omset ini spektakuler karena tujuh tahun yang lalu, Grup mendapatkan pendapatan sekitar 100 juta dolar AS. Tentu saja, permintaan produk Ferretti terus meningkat dan meskipun ada dampak buruk dari pandemi, penjualan tidak berhenti. Sebaliknya, permintaan terus meningkat dan pencapaian baru Ferretti adalah bukti mereka terus bertumbuh.

Dalam wawancara eksklusif dengan Stefano de Vivo, CCO Ferretti Group, ia menyoroti rencana ke depan untuk perusahaan, di antaranya memperluas jangkauan produknya dan menjadikan keberlanjutan sebagai pilihan yang dapat diakses oleh pemilik kapal pesiar.

Alberto Galassi mengatakan “Saya belum pernah melihat yang seperti ini selama tujuh tahun saya sebagai CEO” ketika berbicara tentang angka penjualan Ferretti Group baru-baru ini, yang mencakup pesanan dalam sembilan bulan pertama tahun 2021 yang melebihi 900 juta euro (1 miliar dolar AS). Ada apa di balik permintaan saat ini?

Sepertinya Covid membantu kami meyakinkan semua orang bahwa mereka membutuhkan kapal! Galassi dan saya mulai sebagai CEO dan CCO pada tahun 2014 ketika omset Ferretti Group sekitar 100 juta euro dan sekarang Anda dapat melihat seperti apa omset kami untuk tahun 2021. Yang pasti, pasarnya sangat bagus, dan kami belum pernah melihat penjualan berjalan dengan baik. Ini merupakan perjalanan yang luar biasa bagi Ferretti Group, yang memiliki banyak produk baru, memperbarui banyak produk, dan bahkan menciptakan segmen baru di pasar.

Pembahasan saat ini yang ada di antara perusahaan yang memproduksi kapal adalah perjuangan dalam hal produksi untuk memenuhi permintaan pasar. Bagaimana dengan Ferretti Group mengelolanya?

Ferretti Yachts 500 di Hong Kong. Image: Ferretti Group

Saya telah bekerja di industri ini selama lebih dari 20 tahun, jadi saya tidak lupa akan Krisis Keuangan Global tahun 2008 dan 2009. Saya juga tidak melupakan tahun-tahun sebelumnya, ketika itu adalah pasar yang fantastis yang tumbuh seperti tidak ada besok, meskipun ada banyak pembiayaan saat itu dan kami tidak melihatnya sebanyak hari ini.

Namun, kami tidak terburu-buru untuk meningkatkan kapasitas kami. Tidak perlu menggandakan cetakan karena siapa yang tahu apa yang akan terjadi besok. Mungkin lebih baik untuk menjual lebih sedikit karena kami masih menjual produk super eksklusif. Jika kita menggandakan produksi, misalnya, dari Pershing 8X dan kita harus membangun 10 atau 12 setahun, bukan empat atau lima, apakah akan ada banyak orang yang siap membelinya? Mungkin bisa saja untuk saat ini, tetapi itu berarti dapat menurunkan citra merek.

Juga, jika Anda meningkatkan kapasitas produksi, pada titik tertentu Anda harus melakukan investasi CapEx. Kami telah membuatnya dalam beberapa tahun terakhir dan kami senang dengan merek, model, dan unit yang kami produksi. Jika kami meningkat lebih banyak dan Anda mengalami penurunan, seperti 2008 dan 2009, Anda akan berada dalam situasi yang sangat sulit.

Pershing 6X adalah salah satu dari produk perdana Grup di Cannes Yachting Festival. Gambar: Grup Ferretti

Namun, kami memperluas jangkauan model kami. Ferretti Yachts telah naik hingga 100 kaki dengan 1000. Ketika kami membeli Wally, kami pindah ke sektor tempel, lalu tahun ini kami menciptakan WHY200, yang merupakan segmen yang sama sekali baru. Pershing menjadi produk yang yang mendapat atensi besar, jadi kami memanfaatkannya untuk membuat TØ, yang sekali lagi akan menjadi segmen baru saat diperkenalkan pada tahun 2022.

Ingat, Covid membuat banyak orang membeli kapal untuk pertama kalinya dan membuat orang yang memiliki kapal memutuskan untuk melakukan upgrade atau peningkatan, tetapi bukan berarti mereka akan mengganti kapal setiap tahun. Penjualan kami baru-baru ini mencakup 40 persen untuk pelanggan tetap, 20 persen dari kompetisi, dan 40 persen pembeli kapal pertama kali. Kami tidak akan selalu mengalami peningkatan seperti ini setiap tahun.

Setelah Pershing 140 dan Riva 50 Metri mewakili flagships baru untuk kedua brand pada tahun 2019, Ferretti Yachts mendapat banyak perhatian pada tahun 2021 lewat 1000, model terbesarnya hingga saat ini. Bagaimana Anda melihat hal ini?

Kami sudah menjual setidaknya 16 unit (per September 2021). Namun, untuk alasan yang telah kami diskusikan, kami sadar penjualan tidak selalu seperti ini.

Kapal baru Ferretti Yachts 1000 memulai debutnya pada pertengahan 2021. Gambar: Ferretti Yachts

Ferretti Yachts merayakan hari jadinya yang ke-50 pada tahun 2018 dan tahun ini layak untuk kembali menjadi sorotan karena kapal 1000 hanyalah sesuatu yang lain. Kami bahkan menjual satu melalui Internet ketika penerapan lockdown di awal Covid. Ini hanya desain yang fantastis, tata letak yang fantastis dan memanfaatkan pengalaman Grup dengan Riva 100′ Corsaro dan Custom Lines yang lebih besar.

Ferretti Yachts sekarang memiliki produk andalan untuk kliennya. Ada banyak klien yang menyukai label kami dan tidak semua ingin meningkatkannya ke Jalur Kustom. Ketika kami menggunakan tagline, ‘Sama seperti Rumah’ untuk Ferretti Yachts, itu benar. Kami mencoba memikirkan kapal itu dengan cara yang sama sekali berbeda. Anda harus merasa seperti berada di rumah.

Baru-baru ini menjadi era baru bagi Ferretti Yachts lewat produksi empat model dengan eksterior yang didesain oleh Filippo Salvetti dan dua kapal, 500 dan 1000, dengan interior oleh IdeaeItalia. Bagaimana desain baru ini diterima publik?

Kami memulai jalur baru ini lewat kapal 850, dengan desain eksternal oleh Zuccon [Proyek Internasional]. Itu adalah model Ferretti Yachts pertama setelah saya bergabung dengan Ferretti Group bersamaan dengan Galassi. Kami benar-benar mengubah interior dan memilih interior minimalis. Beberapa klien menyukainya, tetapi kami mungkin melampaui batas dan kehilangan sedikit basis kami.

IdeaeItalia menangani interior Ferretti Yachts 1000. Image: Ferretti Group

Dengan tim desain baru, kami memiliki keseimbangan yang besar. Filippo Salvetti melakukan pekerjaan yang fantastis, membawa lini modern baru tetapi tidak melupakan warisan yang selalu dimiliki Ferrettis. Saya pikir 1000 adalah kapal yang indah untuk dilihat dan juga sangat pintar.

Untuk interior, saya pikir IdeaeItalia berhasil menemukan keseimbangan yang kami butuhkan — modern, kontemporer, dengan pilihan yang hangat dan yang lebih ringan, tetapi tidak terlalu ekstrim, tidak terlalu minimalis. Seperti yang saya katakan, ‘Sama seperti Rumah’ harus terasa seperti di rumah.

Anda mengatakan bahwa Anda mengharapkan Wally menjadi landasan bisnis Ferretti Group dalam tiga-lima tahun. Sejak mengakuisisi merek tersebut, Anda telah meluncurkan 48 dan 43wallytenders dan WHY200, dan akan memulai debut 58wallypower pada bulan Januari dan sedang membangun beberapa kapal layar. Ini adalah merek ikonik, tetapi bisakah benar-benar mencapai tingkat produksi untuk bersaing secara finansial dengan kapal seperti Riva, Ferretti Yachts, dan Custom Line?

Benar. Karena jika Anda memikirkannya, memiliki merek khusus — dan Wally adalah salah satunya — Anda tidak dapat membangun terlalu banyak hal yang sama. Itu sebabnya, misalnya, kita bisa menggandakan garis cetakan 48wallytender.

43wallytender X memulai debutnya pada awal tahun 2021. Gambar: Ferretti Group

Antara versi inboard dan outboard (X), kami sekarang telah mengirimkan 35 unit (per September 2021) dan menjual lebih banyak. Kami bisa saja menjual lebih banyak, tetapi kami tidak ingin melakukannya. Kami telah membatasi produksi kami untuk campuran inboard dan outboard sekitar 12-15 unit per tahun. Jika Anda memiliki 15 unit 48wallytender di tempat yang sama, Anda tidak akan merasa sangat istimewa setelah membeli sesuatu yang terbaik. Makanya kami tidak over produksi.

Namun, Wally dapat menjadi sebesar yang kami prediksi karena kami dapat membuat berbagai Wallytender, lebih banyak model Wallypower, model rentang WHY, Wallypower 165 besar yang kami rancang dengan Espen Øino, ditambah perahu kustom penuh dari baja dan aluminium. Kami dapat membangun rentang apa pun yang kami inginkan.

Sekoci Wally 101 pertama dijual pada awal 2021. Gambar: Ferretti Group

Kami juga memiliki layar, yang tak ubahnya seperti ceri pada kue. Merek ini lahir dengan berlayar dan mendatangkan pendapatan yang bagus, ditambah kami memiliki kelas Wally yang dapat menunjukkan bagaimana kinerja kapal penjelajah kami lebih nyaman untuk berlayar daripada pesaing kami. Mereka juga yang tercepat untuk balapan karena Anda akan lebih cepat jika menggunakan karbon dengan cara terbaik, seperti jika Anda mendesain dengan pengetahuan tim desain Wally dan arsitek angkatan laut yang kami gunakan.

Setelah meluncurkan jajaran Flybridge Riva dengan 90′ Argo, 100′ Corsaro dan 110′ Dolcevita dan kemudian menambahkan 50 Metri, ada fokus pada Rivas yang lebih kecil tahun ini. Dalam rentang Sportfly, ada Perseo Super 76′ yang ditingkatkan, sedangkan rentang Open sekarang mencakup Diable 68′ dengan hardtop, sementara hardtop ditambahkan ke Dolceriva [48 kaki] dan Rivale 56′. Mengapa Anda mulai menambahkan cover ke model Open?

Semakin banyak orang yang tidak ingin berada di bawah sinar matahari sepanjang waktu dan hardtop membuatnya jauh lebih mudah. Anda selalu memiliki beberapa naungan dan jika Anda membutuhkan lebih banyak naungan, mudah untuk memasang bimini ekstra, yang terlihat lebih baik dengan hardtop daripada di kapal terbuka. Rivas super ramping, super cantik, tapi kami akhirnya meyakinkan diri sendiri bahwa kami harus menerima sedikit kompromi dalam hal menarik untuk dilihat, karena kapal dengan hardtop tak akan pernah seindah perahu tanpa hardtop.

Diable 68′ baru Riva menggabungkan hardtop. Gambar: Grup Ferretti

Pasar Amerika adalah sebuah dorongan, sementara itu sangat panas di Asia Pasifik, meskipun di Hong Kong orang sudah mulai menggunakan kapal terbuka kecil untuk ski air dan wakesurfing, dan untuk bersenang-senang dan berenang. Di Med, orang-orang mencemooh hardtop, tetapi klien mulai meminta kami untuk menyesuaikan hardtop. Saya pikir ini adalah kompromi yang harus Anda terima.

Apa lagi yang akan disodorkan Riva?

Kami memiliki 130′, kapal pesiar 300GT yang mengisi celah antara 110′ Dolcevita dan 50 Metri, dan beberapa proyek kustom besar dalam diskusi. Kami juga memiliki beberapa model untuk ditata ulang. Misalnya, Corsaro 100′ akan menjadi 102′. Sekali lagi, kami menjual begitu banyak unit sehingga kami memutuskan untuk membuatnya sedikit berbeda. Corsaro itu indah, tetapi 102 ‘akan memiliki beberapa fitur yang berbeda.

Riva memulai debutnya dengan 76′ Perseo Super di Cannes. Gambar: Grup Ferretti

Bahamas 76′ (Flag unggulan Open range) akan memiliki gaya baru, seperti yang dimiliki Perseo 76′ – mereka dibangun di atas platform yang sama.

Untuk Pershing, 6X baru melengkapi garis X dan TØ adalah kisaran berikutnya, dimulai dengan model 35m (115ft). Apa yang bisa Anda ceritakan kepada kami tentang hal ini?

Lambung salah satu kapal dari 115 akan ada di Monaco Yacht Show 2022. Ini akan menjadi rentang yang bagus. TØ seperti konsep SUV. Pershing adalah mobil sport laut, jadi TØ akan menjadi seperti Lamborghini Urus atau Porsche Cayenne.

Pershing TØ pertama sedang dalam tahap dibangun. Gambar: Grup Ferretti

Orang-orang masih menginginkan desain dan kecepatan yang luar biasa, dan meskipun ini akan sedikit dikurangi karena ukuran dan volumenya, ia akan tetap menjadi kapal olahraga tercepat di pasaran selain dari jajaran Pershing X. Kapal ini akan memiliki volume luar biasa di dalam dan luar ruangan, garasi untuk tender, dan hanya menjadi cara yang tepat untuk menikmati laut.

Custom Line sangat kuat di Asia-Pasifik, dengan lambung salah satu dari Navetta 30 baru dikirim ke Hong Kong tahun ini dan satunya lagi baru-baru ini dijual ke Singapura. Ini juga merupakan merek Ferretti Group berikutnya yang memperkenalkan flagship baru, dengan 140′ ditetapkan untuk 2022. Apa yang menjadi sodoran utama yang harus kami perhatikan pada 140′?

140′ adalah karya terencana dan akan memanfaatkan bentuk 120′, yang memiliki lambung fantastis, karena haluan penembus gelombang dan hidrodinamika memberi Anda kinerja luar biasa pada kecepatan. Lambung kapal dapat memotong gelombang dengan baik tetapi juga bekerja dengan baik pada kecepatan yang lebih lambat. 140 ‘juga akan menggunakan mesin MTU 2.600hp, jadi siap ketika sistem SCR (reduksi katalitik selektif) diwajibkan mulai tahun 2023.

Custom Line 140′ akan menjadi andalan merek tersebut. Gambar: Grup Ferretti

Kami mengelola ini karena kami menggunakan serat karbon untuk struktur atas untuk dek atas dan dek berjemur. Selain itu, berkat pengetahuan yang diperoleh melalui Pershing, kami berinvestasi dalam pembuatan furnitur konstruksi ringan. Ini sangat menurunkan bobot sehingga kami dapat menggunakan mesin yang lebih kecil dan tetap melaju 23 knot, jadi lebih sedikit bahan bakar, lebih sedikit biaya. Ini juga mengurangi draft, yang sangat bagus untuk pasar AS, sebagian Asia, dan banyak pasar lainnya.

Apa yang dapat Anda ceritakan tentang model baru yang berfokus pada lingkungan yang sedang dikembangkan Ferretti Group?

Ini akan menjadi model semi-perpindahan atau perpindahan cepat. Kami sedang mempertimbangkan untuk menggabungkan tenaga surya, mesin hybrid, baterai, dan ide lainnya.

Ferretti Group sedang bekerja untuk menemukan cara dan alat penggerak alternatif. Kami bekerja sama dengan beberapa perusahaan terbesar di planet ini untuk menemukan hal-hal yang benar-benar berdampak. Kami menggunakan lebih banyak serat karbon untuk mengurangi berat dan meningkatkan insulasi untuk mengurangi AC.

WHY200 Wally saat dikenalkan pertama kali di Cannes pada bulan September. Gambar: Grup Ferretti

Ferretti Group, klien kami, dan banyak orang lainnya menyadari bahwa kami semua adalah bagian dari ekosistem ini dan kami perlu melakukan apa pun yang kami bisa. Klien kami menikmati laut, jadi jika Anda menyadari bahwa Anda memengaruhinya, Anda ingin membuat perbedaan. Dan karena kapal pesiar adalah produk mewah, pemilik dapat menghabiskan sedikit lebih banyak untuk melakukan hal yang benar.

Saat ini, lebih banyak orang bertanya tentang keberlanjutan sekarang daripada dulu. Klien bertanya tentang insulasi dan bagaimana kami mencapai lebih sedikit emisi. Kami sangat senang untuk menunjukkan kepada mereka, bersama dengan apa yang telah kami lakukan di fasilitas produksi kami untuk mengurangi energi yang kami gunakan. Kami telah menginvestasikan lebih dari 30 juta euro untuk meningkatkan kapasitas tetapi juga untuk menempatkan energi panas bumi sehingga kami dapat mengurangi konsumsi energi kami lebih dari 20 persen. Ini benar-benar membuat perbedaan.

Terakhir, bagaimana pesanan Ferretti Group di Asia-Pasifik?

Pasar menghasilkan 11 persen dari penjualan pada tahun 2020. Itu adalah persentase yang lebih besar sebelumnya, tetapi berkurang karena pasar lain tumbuh pesat, bahkan tumbuh lebih besar. Hong Kong adalah bagian besar dari pasar APAC dan mengalami protes pada tahun 2019 dan 2020, kemudian bagian awal dari Covid sebelum naik tahun lalu. Saya pikir kita akan melihat penjualan yang bagus untuk tahun 2021.

Custom Line Navetta 30 pertama sampai di Hong Kong pada awal 2021. Image: Ferretti Group

Total penjualan untuk APAC telah meningkat, tetapi ini lebih pada persentase dari penjualan area tersebut, apakah itu 600 juta euro, 800 juta euro, 1 miliar euro, dan seterusnya.

Artikel ini bersumber dari “Ferretti Group’s Stefano de Vivo On The Company’s Future Plans”